ValentinoRossi senang dengan keberhasilan dua pebalap Italia meraih podium di MotoGP San Marino 2021. The Doctor percaya masa depan negaranya akan cerah selepas ia pensiun dari dunia balap motor tersebut. Rossi merupakan juara dunia MotoGP terakhir dari Italia. Itu pun direbutnya di tahun 2009. Setelah itu, capaian terbaik dari rider Italia

Belum ada model baru di segmen ini. Mungkin salah satu resolusi Anda di awal tahun 2023 ini adalah membeli skuter matic baru. Nah, di segmen entry level ada banyak pilihan yang banderolnya masih terjangkau, termasuk Honda BeAT salah satunya. Namun ada juga yang masih di bawah Rp 15 juta, yakni produk dari pabrikan motor India, TVS Dazz. Dirangkum dari situs resminya, sejumlah skuter matic entry level belum mengIlham Baca LebihMotor Matic Dulu Dicemooh Kini Dipuja dan BerjayaHappyInspireConfuseSadPasar motor matic Honda membesarMotor matic merajai jalananUDASaat ini motor bertansmisi otomatis mendominasi pasar roda dua nasional. Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia AISI , motor matic ini mendominasi pasar hingga lebih dari 80 dibilang motor bertransmisi otomatis ini dulu cenderung dicemooh. Namun kini kondisinya berbalik 180 derajat, bahkan mayoritas tulang punggung penjualan motor nasional ada di segmen motor matic terjadi pada medio 2000-an, namun jika dirunut ke belakang, adalah Vespa Corsa 125 motor matic pertama di Indonesia yang muncul tahun 1984 yang diluncurkan PT Dan Motor Indonesia. Motor ini bermesin menyusul dengan Jetmatic-nya, sementara pabrikan Jepang seperti Yamaha, baru memulai riset motor matic dengan menghadirkan motor matic CBU yakni Majesty 125 dan Glide 100. "Saat itu pasar bebek sangat dominan, Nouvo hadir sebagai motor peralihan dengan kombinasi motor bebek dan Honda Vario Dari Masa ke MasaVario 2006-2009Kelahiran honda Vario 13 tahun silam, tak lain untuk melawan Yamaha Mio, yang kala itu menjadi raja matik di jalanan Indonesia. Mengingat penjualannya sangat besar, Honda perlu menghadirkan Vario dengan rancang bangun yang lebih menarik. Vario Techno 2009-2013Berselang tiga tahun, Honda merombak tampilan Vario yang terlihat jauh lebih modern. Vario eSP 2015-2018Merespons ragam pilihan skuter matik 150 cc pabrikan lain, Honda kembali “mengeksploitasi” Vario dengan menambahkan varian 150. All New Vario 2018Meninggalkan adiknya yang bermesin 110 cc, All New Vario hanyalah varian 125 cc dan 150 Motor Honda Dari Masa ke Masa Dari Image Motor Jadul Hingga Menjadi Digemari Semua Lapisan MasyarakatRead Time 3 Minute, 8 SecondMotomaxone — 10 tahun lalu tentu berbeda dengan sekarang, terlebih jika kita ngomongin soal perkembangan motor honda dari masa ke masa. Motor Honda sekarang berbeda dengan Honda 10 tahun yang lalu. Honda sekarang berbeda 180o ketimbang yang dulu…Desain ciamik para insinyur honda sekarang memang patut diajungi jempol. Sebagian besar pengguna honda bilang, motor honda masihnya yang paling irit dimasing-masing kelasnya. Honda CB150R yang mewakili segmen sport motor honda, yang juga kebetulan penulis miliki sudah membuktikan efisiensi bahan Harian Berapa Lama Masa Pakai V Belt di Motor MaticGridOto - Dipakai untuk kebutuhan harian, berapa lama masa pakai komponen v-belt di transmisi CVT pada motor matic? Seperti halnya rantai di motor bebek atau sport, v-belt berfungsi sebagai pengantar tenaga dari mesin ke roda belakang. "Untuk pemakaian normal, masa pakai v-belt sendiri maksimalnya bisa mencapai sekitar 25 ribu kilometer atau 2 tahun," ujar Pardiman, Kepala Mekanik bengkel Takutic Motor di Kebagusan, Jakarta Selatan. otomotifnet V-belt motor matik"Pada v-belt yang sudah dipakai lewat dari 25 ribu km biasanya sudah ada tanda karetnya retak, tentu peluang putus jadi lebih besar," jelasnya. Harga komponen v-belt di motor matic sendiri bervariasi tergantung merek dan tipe, namun berada di kisaran harga sekitar Rp 150 CVT Honda BeAT Berapa Lama Masa Pakai Roller dan V beltGridOto – Servis CVT motor matic Honda BeAT, berapa lama masa pakai maksimal roller dan v-belt sebelum waktunya diganti baru? Perawatan berupa servis CVT seperti pembersihan, pelumasan dan peremajaan komponen diperlukan pada motor matic supaya tetap dalam kondisi optimal. Meskipun terbilang komponen fast moving, pemakaian roller dan v-belt bisa lumayan lama dalam pemakaian normal. Namun hal tersebut hanya sebagai patokan, sebab kondisi roller dan v-belt di motor bisa berbeda tergantung perawatan dan gaya berkendara penggunanya. “Dari pabrikan dijual sepaket, v-belt dan roller set dianjurkan ganti bersamaan supaya keausaannya merata dan tidak mempercepat kerusakan satu sama lain,” lengkapnya. Motor Honda adalah salah satu produk andalan motor yang di produksi jepang, berikut ulasan mengenai Sejarah Honda di Indonesia. Finroll.com – PT Astra Honda Motor yang merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia, Astra Honda Motor didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT Federal Motor, sahamnya secara mayoritas dimiliki oleh PABRIKAN motor di ajang MotoGP selalu menyajikan pembaruan, baik dari segi teknologi maupun ide, pada setiap musim. Berikut adalah lima pabrikan motor yang menghadirkan teknologi unik dari masa ke masa. Mesin ini dikembangkan oleh Cosworth yang telah memodifikasi mesin menjadi sangat kuat dan terkenal. Pasalnya, tidak ada yang berani meniru desain mesin dari motor yang pernah ditungganggi oleh Valentino Rossi ini. Motor ini memiliki mesin yang terinspirasi dari sport bike hingga saat Salah Honda Saja Terpuruknya Honda di MotoGP Disebut Akibat Marc Marquez Tak Bisa Mengembangkan MotorGridOto - Honda dan Marc Marquez mengalami masa-masa sulit dalam tiga tahun terakhir di MotoGP. Setelah mendominasi sejak 2013 hingga 2019, Marc Marquez mengalami cedera parah di Jerez dan harus menjalani serangkaian operasi hingga MotoGP 2022 lalu. Selama itulah, Honda seolah kehilangan arah karena raihan yang luar biasa saat adanya Marc Marquez, seolah tiba-tiba menghilang bersamaan absennya sang rider. Pembalap Honda lainnya seperti Pol Espargaro, Takaaki Nakagami dan Alex Marquez, juga seperti tak bisa melakukan apa-apa ketika Marc Marquez absen. Sejumlah pihak menyalahkan pabrikan Honda yang konon terlalu bergantung kepada Marc Pembalap Honda Terbaik Sepanjang Masa di MotoGP Nomor 1 Sempat Palsukan Usia5 Pembalap Honda Terbaik Sepanjang Masa di MotoGP, Nomor 1 Sempat Palsukan UsiaTim SportstarsNicky Hayden adalah salah satu pembalap Honda terbaik sepanjang masa di MotoGP Foto MotoGPBERIKUT adalah 5 pembalap Honda terbaik sepanjang masa di MotoGP, di mana salah satunya pernah palsukan usia. Honda sendiri merupakan salah satu tim yang memiliki daftar para pembalap terbaik sepanjang masa. Pada tahun 1995, Honda membuat kesepakatan dengan Mick Doohan yang merupakan salah satu pembalap terbaik saat itu, Alex Criville dan Shinichi Ito yang menyatakan bahwa mereka akan naik Honda NSR500. Baca Juga Penghilatan Marquez Bermasalah, Arah Pengembangan Motor Honda KaburLalu siapa saja pembalap terbaik Honda di MotoGP sepanjang masa? Mick memulai debut pertamanya dengan Honda pada tahun 1989 dan memenangkan balapan pertamanya di Hungaria bersama Grand Pix pada tahun Foto Honda RCV Mulai Tahun 2002 2019 Mana yang Paling KerenGridOto - Honda telah resmi melaunching tim Repsol Honda MotoGP 2019 pada Rabu 23/1/2019 lalu, dengan dihadiri Marc Marquez dan Jorge Lorenzo. Selain itu hadir juga Mick Doohan serta Alex Criville, sebagai mantan pembalap tim Repsol Honda yang juga pernah meraih juara dunia. Seperti sudah diketahui, Repsol yang masih menjadi sponsor utama Honda di MotoGP masih menjadi yang dominan ada di livery motor RC 213V 2019 ini. Baca Juga Banyak Keraguan soal Duet Repsol Honda di Qatar, Ini Prediksi DoohanTapi bukan berarti desain livery tim Honda gitu-gitu aja ya. Nah, berikut ini ada kumpulan foto motor-motor MotoGP Honda selama 18 tahun ke belakang, yang semuanya disponsori Repsol Honda dari Masa ke MasaKali ini saya ingin sedikit menyajikan perihal duet diantara Honda dengan Repsol. Repsol – Sebenarnya Repsol itu sebuah akronim lads, yaitu Refinería de Petróleos de Escombreras lalu ditambahkan dengan kata Sol yang berarti matahari. Duet antara Repsol dan Honda memasuki tahun ke-28 pada tahun 2018 ini dan tetap kuat seperti sebelumnya . Nama NSR pun akhirnya juga digunakan Honda untuk penamaan produk motor sport 2 tak-nya di kelas-kelas road legal Honda. Perubahan total pada desain motor kembali terjadi, ketika tulisan repsol yang pada mulanya tarikan menurun kini diagonal Teknologi PGM FI pada Motor Honda Dari Masa ke MasaLogo PGM-FI kini tersemat pada bagian bodi motor Honda. Baca Juga Cegah Karat, Berikut Tips Merawat Toolkit pada MotorPada 1982 Honda meluncurkan motor injeksi pertamanya yaitu Honda CX500 Turbo. Apa yang menjadi tujuan di awal, bisa diaplikasikan pada motor ini. Model tersebut memiliki katalis pada knalpotnya untuk memenuhi standar emisi Euro 1 ketika itu yang berlaku pada 1999. Baca Juga GALERI Motor Petualang Anyar Husqvarna, Norden 901Teknologi PGM-FI pun terus berkembang hingga saat ini, seperti pada motor yang dipasarkan oleh Honda di Pembalap MotoGP Terbaik Sepanjang MasaMotorsport Indonesia mencoba merangkum 12 pembalap terbaik MotoGP/500cc, yang mana tidak semua pembalap dianggap sebagai legenda. Delapan gelar yang didapatkannya di semua kategori membuat pembalap asal Spanyol itu sangat pantas disandingkan dengan Valentino Rossi dan Giacomo Agostini sebagai pembalap terbaik MotoGP. Casey Stoner 2006-2012Casey Stoner Foto oleh Ducati CorseCasey Stoner memiliki musim yang singkat di MotoGP, tapi ia menjadi pembalap yang sulit dilupakan oleh para pembalap. Pembalap asal Australia itu menjadi satu-satunya pembalap yang mampu menaklukkan motor Ducati Desmosedici GP ketika teknologi belum berkembang pesat seperti saat ini. Namun, Quartararo menunjukkan performa impresif dengan menjadi pembalap terbaik Yamaha, meski menggunakan motor satu tahun lebih Dulu dan Kini Ini Rupa Motor MotoGP 10 Tahun Lalu dan yang TerbaruAgung Pratnyawan Cesar Uji Tawakal Sabtu, 09 Februari 2019 1430 WIBMotor MotoGP dari masa ke masa. Tak hanya performa para pembalap jagoan para fans di balapan terkini, namun juga menarik untuk melihat motor dari tim favorit para pecinta ajang balap motor prototipe ini. Honda 2010-2019Motor MotoGP Honda dari masa ke masa. Ducati 2010-2019Motor MotoGP Ducati dari masa ke masa. Instagram/motogp Edit by Cesar Uji TawakalItulah beda rupa motor tim pabrikan MotoGP sekarang dan 10 tahun yang lalu.
JakartaPembalap mufa Repsol Honda, Franco Morbidelli naik kelas musim depan ke MotoGP. Kepastian itu dia dapat usai menjadi juara dunia Moto2 2017. Tak pelak, ini membuat bos Honda, Livio Suppo, bangga. Dia pun optimistis dengan masa depan Morbidelli.
IST Ilustrasi Honda Astrea Prima - Honda Astrea memiliki masa hidup yang panjang. Motor ini muncul dengan perubahan yang menyesuaikan zamannya. Yuk lihat satu persatu. Istimewa Honda Astrea 700 1. Honda Astrea 700 Astrea 700 merupakan versi pertama nama Astrea digunakan sebagai motor bebek. Diproduksi oleh Federal Motor sekarang Astra Honda Motor pada kisaran 1981-1983, Astrea 700 punya kubikasi sebesar 70 cc. Dengan kapasitas yang cuma 70 cc dan transmisinya yang cuma tiga speed, di awal kemunculannya Astrea 700 kecepatannya bisa sampai 80 km/jam loh. Bukalapak 2. Honda Astrea 800 Dari namanya, Astrea 800 terlihat jelas merupakan versi upgrade dari Astrea 700. Selain kubikasinya yang melar menjadi 86 cc, desain juga terlihat berubah, yang paling mencolok adalah perubahan pada stoplampnya. Perubahan bentuk stoplamp tersebut juga mengakomodasi posisi lampu sein yang tidak lagi terpisah seperti generasi pendahulunya. Masih dibekali transmisi tiga percepatan, Astrea 800 sudah menggunakan CDI untuk pengapiannya. Kaskus 3. Honda Astrea Star Jika dibanding pendahulunya, Astrea Star bisa dibilang mulai agak modern secara desain. Ya meskipun bagian sok depannya tetap aja masih jadul.
Honda Civic Dari Masa Ke Masa. Indra Alfarisy 12 Mar, 2016. Honda Civic harus diakui adalah salah satu mobil yang paling sukses di dunia. Pembuatnya, Honda, pada awalnya hanya dikenal sebagai pabrikan Jepang yang ahli membuat sepeda motor. Meskipun ada produk beroda empat, namun penerimaannya di pasar kurang begitu sukses.
— 10 tahun lalu tentu berbeda dengan sekarang, terlebih jika kita ngomongin soal perkembangan motor honda dari masa ke masa. Dulu… secara desain Honda terkesan monoton sehingga tak salah jika motor honda identik dengan motor generasi old yang jauh dari kesan sporty mengikuti tren remaja seperti sekarang ini.. namun sekarang berbeda. Motor Honda sekarang berbeda dengan Honda 10 tahun yang lalu. Jaman berubah begitu pula dengan perkembangan teknologinya. Berubah dari desain jadul menjadi desain tajam kekinian nan sporty yang sangat disukai berbagai lapisan kalangan masyarakat. Lihat saja perkembangan Supra series dari masa ke masa, begitu pula model sport nya. Mungkin penulis tak akan tertarik membeli motor sport honda 10 tahun lalu karena desain nya masih kalah sporty dengan produk tetangga. Dijaman Megapro dan Tiger masih berjaya namun penulis tak cukup minat terhadapnya.. mungkin karena interest penulis terfokus pada desainnya, namun memang tak hanya dari sektor itu saja. Honda Astrea Prima 1989 Dari sebelumnya mengikuti tren produk kompetitor tapi sekarang diikuti oleh kompetitor. Motor honda bertransformasi cukup pesat hanya untuk tidak ingin kehilangan loyalitas konsumennya. Dari biasanya memproduksi motor yang ’nanggung’ secara teknologi dan fitur namun sekarang melimpah teknologi dan fiturnya. Seperti CB150R misalnya.. bolehlah Vixion dulu berjaya menggilas kejayaan Megapro direntang kelas sport 150cc meskipun Megapro unggul kapasitas mesin 160cc. Namun semenjak kehadiran CB150 series, kepemimpinan berbalik. Interest sebagian besar masyarakat pun berubah, tak terkecuali generasi muda. Honda sekarang berbeda 180o ketimbang yang dulu… Desain ciamik para insinyur honda sekarang memang patut diajungi jempol. Produk premium sudah mengusung teknologi LED untuk lampu penerangannya. Variannya pun cukup banyak dan hampir semuanya sudah mengadopsi lampu LED, yang tersisa hanyalah Honda Beat dan CB150 Verza yang masih pakai lampu bohlam yang memang sesuai kelas dan posisi marketnya di pasar low-end. Tren karbu ke injeksi pun juga tak mempengaruhi mainset masyarakat terhadap honda. Sebagian besar pengguna honda bilang, motor honda masihnya yang paling irit dimasing-masing kelasnya. Baik itu sport, bebek maupun matik. Kita pun memang tak perlu percaya 100% jika tak membuktikannya sendiri… sejauh pengamatan penulis dimasing-masing kelas tersebut sudah pernah penulis review masing-masingnya. Honda CB150R yang mewakili segmen sport motor honda, yang juga kebetulan penulis miliki sudah membuktikan efisiensi bahan bakarnya. Dalam review resmi penulis beberapa waktu lalu, motor ini mencapai tingkat keiritan bahan bakar sampai rerata 49 km/liter, boros-borospun perkiraan penulis mencapai 40 km/liter. Untuk kelas motor bebek, penulis pernah mereview Honda Revo Injeksi kala ada kegiatan touring yang diselenggarakan MPM Distributor Honda jawa timur. Lagi-lagi cukup takjub dengan perolehan efisiensinya.. dari Sidoarjo hingga probolinggo rest point tercatat penulis motor ini tidak turun satu digitpun pada indikator bahan bakarnya, padahal penulis gunakan untuk speeding bersama rombongan touring yang menggunakan beragam varian motor. Dikelas motor matik, penulis pernah mereview honda beat pop esp. Dengan kondisi bahan bakar di setengah digit terbawah, penulis bisa membawanya dari Malang menuju Gempol perbatasan pasuruan-sidoarjo dan dalam kesempatan lain penulis mencatatkan efisiensi mencapai 62 km/liter. Apa yang bisa kita ambil dari poin ini…dari waktu berganti waktu, Honda membuktikan diri untuk bisa kompetitif merebut hati konsumennya terlebih konsumen loyalnya. Andai honda sekarang, masih keukeuh sama dengan 10 tahun silam, pastinya produk kompetitor lain yang akan mendahuluinya. Untuk bisa tetap mendapatkan loyalitas konsumen, ternyata Honda tidak serta merta duduk manis melainkan bekerja lebih keras dari rivalnya untuk mendapatkan hasil seperti sekarang. Pelayanan Ahass Saat Kabel Kopling Putus di Jalan Kualitas produk, teknologi dan fitur yang ditawarkan, after sales yang baik hingga pelayanan kepada konsumen yang menjadi orientasi utama menjadikan pabrikan motor terbesar di indonesia ini tak tergoyahkan singgasananya. Dalam kata lain dari pandangan penulis, Honda memiliki poin penting yang tidak dimiliki kompetitornya hingga saat ini. red About The Author motomaxone *Seorang Muslim *Seorang Suami *Seorang Ayah *Seorang Publisher Blogger *Seorang penyuka otomotif dan teknologi informasi
Pada tahun 2020 ini, kita banyak menyaksikan perayaan 50 tahun berbagai model terkenal. Citroen SM hingga De Tomaso Pantera. Ada pula Lamborghini Jarama hingga Alfa Romeo Montreal dan Range Rover. Namun, di antara sekian banyak, Suzuki Jimny yang hampir luput dari perhatian. Mungkin, karena Suzuki Jimnya berada di antara sekian banyak mobil hebat.
MOTOR - Sudah tidak perlu diragukan lagi kiprah Honda Supra 125 keluaran pabrikan penjualan lebih dari 10 juta unit sampai saat ini membuat posisi Honda Supra X 125 series tidak terkalahkan oleh pabrikan 'Raja Motor Bebek' pun pantas disematkan ke motor ini. BACA JUGA Bocoran dari Netizen Kalau Desain Yamaha RX-King Terbaru Sudah Dibikin YamahaBila kita flashback sedikit perjalanan Supra X 125 Series dari masa ke masa, maka sampai saat ini setidaknya sudah 7 perubahan yang dilakukan, mari kita simak. 1. Karisma 125D dan XMulai rilis tahun 2003, sebenarnya Karisma 125 lah yang menjadi cikal bakal adanya Supra 125 awalnya Honda memberi nama Karisma 125D yang memiliki desain baru dan generasi mesin mesin generasi terbaru dengan kubikasi murni 124,9 cc dari diameter dan langkah piston 52,4 x 57,9 mm di zamannya sudah termasuk besar untuk seukuran motor pengabutan masih mengadopsi karburator, namun sudah mendapatkan teknologi mutakhir dari Honda yakni Throttle Switch System TSS. BACA JUGA Sering Bermasalah? Pakai Aja Karburator Keihin PE28 buat Yamaha Byson, Begini CaranyaTeknologi ini melekat di karburator dan berfungsi mengirimkan sinyal kepada CDI saat putaran atas dan memajukan derajat pengapian yang semula 27 derajat menjadi 37 tersebut berdampak semakin responsifnya tarikan mesin dan efisiensi bahan bakar menjadi lebih memiliki body bongsor, maka pertengahan tahun 2004, tepatnya Agustus 2004 Honda melakukan facelift dan berganti nama menjadi Karisma yang lebih ramping membuat tampilan Karisma semakin diminati konsumen spesifikasi mesin dan teknologi masih sama dengan generasi Karisma Supra X 125D dan Supra X 125RTahun 2006 menjadi awal diberi namanya Honda Supra 125. BACA JUGA Simak! Enggak Susah Ternyata Bereskan Mio Sporty MbrebetMenggantikan Karisma dan Supra 100 membuat namanya dikenal hingga merubah seluruh tampilan dari motor yang di klaim bisa menempuh jarak lebih dari 55 kilometer untuk satu liter body berubah, kini lampu sein menempel di tebeng lagi menempel di cover setang seperti pada Karisma Supra X 125D, masih menganut pelek jari-jari atau spoke pada Supra X 125R, Honda sudah membekali pelek palang yang sporty. BACA JUGA Pengembangan Ducati Desmosedici GP18 Fokus Di SasisUntuk stiping pun lebih keren dibanding dengan Supra X 125D dan memberi Tagline dimotornya dengan 'Xpresi Muda Xpresi Racing'.Sedangkan untuk mesin, Honda masih percaya mesin lama yang dipakai Supra X 125DDBanyak bermasalah di sistem pengereman belakang yang masih tromol, Honda melakukan facelift atau upgrade di tahun berikutnya dengan mengeluarkan Supra X 125 DD dengan fitur double Honda hanya mengeluarkan untuk versi jari-jarinya saja New Supra X 125 R DDTerus berkembang dalam penjualan membuat Honda kembali membuat perubahan di tahun 2008 dengan merilis New Honda Supra X 125R DD. BACA JUGA Geger! Mesin Yamaha Lexi 125 Beda Sama NMAX, Spek Mesinnya Mirip Matik IniMengusung pelek racing dan tetap memakai double cakram di ban depan dan belakang serta perubahan di reflektor lampu yang sudah memakai dua bohlam body dan sein pun berubah menjadi lebih knalpot pun sudah tidak lagi memakai tipe lurus, namun sudah memiliki desain racing dengan posisi yang sedikit naik keatas dan dibagi menjadi dua pun berubah total dari versi sebelumnya. BACA JUGA Dihadang Kompetitor, Penjualan Kawasaki Ninja 250 Enggak Ngaruh! Ini BuktinyaUntuk mesin tetap memakai generasi yang sebelumnya, namun hanya warna bak kopling dan magnet saja yang di labur cat New Supra X 125 R PGM-FIMelihat semakin larisnya Supra X 125 series membuat Honda terus edisi pertama injeksi dikeluarkan Honda di Supra X 125 R PGM-FIProgramed Fuel Injection PGM-FI membuat motor tersebut semakin iritNamun, secara tampilan, generasi injeksi pertama ini tidak beda dengan versi pada striping yakni penambahan logo FI di sayap kiri dan Supra X 125 Helm-InTahun 2011, Honda kembali membuat gebrakan dengan mengeluarkan Supra X 125 Helm-In dengan fitur beda dibanding sekelas motor bebek pada eranya yakni helm yang dapat dimasukkan ke box bagasi. BACA JUGA Honda Custom Cafe Racer 836 cc Nyentrik Dengan Fairing anehNamun, Honda kembali menggunakan pengabut masuknya helm full face di bagasi membuat body motor ini semakin menggembung alias fitur AHO atau Automatic Headlight On menjadi standar di motor aki dan filter udara pun dipindah ke depan dekat dengan Supra X 125 Helm In PGM-FIDirasa pengabut karburator sudah tidak efisien dalam penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang yang cukup tinggi, akhirnya Honda kembali mengeluarkan Supra X 125 Helm In PGM-FI di tahun 2012. BACA JUGA Sudah Tahu Arti Warna Abu-Abu Livery Motor Ducati 2018? Ada Makna Rokok DisanaTidak banyak perubahan, hanya sistem pengabutnyanya saja yang berubah dan warna striping menjadi semakin menarik dan lebih rem pun Honda sudah membekali dengan cakram di kedua Supra X 125 CW PGM-FISupra X 125 series pun kembali mendapat penyegaran dari tahun 2014 menjadi tahun di rilisnya SUpra X 125 CW PGM-FI, namun apa saja perbedaannya?Melihat dari konstruksi mesin, ada sedikit perbedaan di tensioner rantai versi sebelumnya yang berkode mesin KPH tensioner memakai penonjok yang berada di atas blok silinder dan memakai lidah tensioner sebagai penegangnya. BACA JUGA Ciihuyy! Dengan Kartu OK Otrip, Angkot Cuma Bayar Rp 5000 Jauh Dekat Sedangkan di Supra X 125 CW PGM-FI yang berkode mesin KYZ, Honda kembali menggunakan penegang rantai keteng model lama yakni roll keteng dan pipa suling sebagai media penegang bagian rocker arm pun sudah mengusung double roller yang membuat friksi semakin injeksi, sudah mendapat program yang lebih baru dari Honda yang membuat motor semaki pun klaim konsumsi bahan bakar bisa lebih dari 60 kilometer per saat ini pun, generasi ini masih terus dipertahankan dan di saja tampilan striping yang berubah. BACA JUGA Masih Banyak yang Gagal Paham, Ini Fungsi Fitur ABS di Rem MotorFitur tambahannya, Honda memasang colokan Charger Handphone di box lampu LED di lampu belakang alias stoplamp.
Mio Fino (2012 - 2013) Sejarah skutik retro Yamaha dimulai sejak Januari 2012. Namanya ketika itu Mio Fino, masih mendompleng nama besar skutik sejuta umat pabrikan garpu tala, Mio. Peluncurannya dilakukan di dua kota: Bandung dan Bali. Lampu depan masih berdesain bulat dan sein berbentuk kecil di sisi bodi. Mesin berkapasitas 113 cc yang mampu – Halo masdab dimanapun anda berada, sekarang ini kita akan membahas tentang matic yang sangat populer dengan jutaan pengguna di seluruh Indonesia, Ya kita akan mengupas Generasi Honda BeAT dari tahun ke tahun, dari generasi pertama sampai sekarang ini. Honda BeAT merupakan matic paling terjangkau yang dijual Honda untuk saat ini, peminatnya sungguh luar biasa. Menarik untuk BlogOtive membahas generasi Honda BeAT dari masa ke masa, mengetahui bagaimana upaya pabrikan untuk menciptakan life-cycle motor ini sehingga masih bisa bertahan sampai saat ini, berikut adalah..Generasi Honda BeAT dari tahun ke-tahunEra motor matic mulai tumbuh, membuat pabrikan berlomba-lomba untuk menciptakan yang terbaik. Bermula saat kubu rival, Yamaha memperkenalkan Mio generasi pertana pada tahun 2003 dan menuai sukses beberapa tahun setelahnya, Honda-pun pada akhirnya membuat tandingan melalui Honda BeAt. 2008 – BeAT Karburator Generasi pertamaSejarah Lahir BeAT di mulai tahun 2008, Honda BeAT diperkenalkan di Indonesia secara perdana oleh PT Astra Honda Motor AHM di tahun 2008, meskipun ini bukan pertama kali di Masa Break In Inreyen bagi Motor Baru AndaBerikut adalah pembahasan lebih lanjut mengenai inreyen Pengertian Inreyen Pada MotorMasa Inreyen atau yang biasa disebut Masa Break-In adalah masa dimana komponen-komponen mesin motor sedang dalam masa penyesuaian. Masa inreyen pada motor baru sebenarnya lebih mengarah kepada proses adaptasi komponen motor sebelum layak dan aman untuk digunakan. Faktor Perawatan Komponen MotorPentingnya masa inreyen pada motor baru pada akhirnya akan membawa dampak yang positif bagi kualitas serta umur pemakaian motor anda. Atur putaran mesin yang dihasilkan oleh motor anda dengan cara mengendalikan RPM motor anda di angka yang stabil dan tidak melebihi batas yang dianjurkan pada buku pedoman pemakaian motor anda. Hal ini hanya akan menambah beban kerja komponen-komponen dalam motor anda dan mengurangi usia pemakaian motor anda ke Scoopy Dari Masa Ke MasaIngin tahu bagaimana evolusi Honda Scoopy dari masa ke masa? Generasi Pertama 2010 - 2013Tepat pada 20 Mei 2010, Honda Scoopy generasi pertama lahir ke dunia. Bagasi Honda Scoopy generasi pertama juga masih belum bisa memuat helm half face. Scoopy Generasi Kedua 2013-2015Dalam hal desain, Honda Scoopy generasi kedua, punya ciri khas lampu seinnya sudah ada di bodi tapi belum menyatu dengan lampu depan. Honda Scoopy Generasi Ketiga 2015-2017Tepat pada 2 November 2015, Honda Scoopy generasi ketiga Teknologi PGM FI pada Motor Honda Dari Masa ke MasaLogo PGM-FI kini tersemat pada bagian bodi motor Honda. Baca Juga Cegah Karat, Berikut Tips Merawat Toolkit pada MotorPada 1982 Honda meluncurkan motor injeksi pertamanya yaitu Honda CX500 Turbo. Apa yang menjadi tujuan di awal, bisa diaplikasikan pada motor ini. Model tersebut memiliki katalis pada knalpotnya untuk memenuhi standar emisi Euro 1 ketika itu yang berlaku pada 1999. Baca Juga GALERI Motor Petualang Anyar Husqvarna, Norden 901Teknologi PGM-FI pun terus berkembang hingga saat ini, seperti pada motor yang dipasarkan oleh Honda di Matik Favorit Honda BeAT Dari Masa Ke MasaBerikut sejarah Honda BeAT dari masa ke masa. • Honda BeAT 2010-2011Tampilannya minimalis pada Honda BeAT dengan menyematkan striping dengan corak lebih berwarna. Honda BeAT eSP memiliki 3 varian eSP CW, eSP CBS eSP CCBS-ISS dan BeAT POP memiliki 3 varian POP CW, BeAT POP CBS, BeAT POP CBS-ISS. • Honda BeAT 2016-2019Honda BeAT generasi keempat meluncur pada tahun 2016. • Honda BeAT 2000 – sekarang Untuk model yang saat ini merupakan BeAT generasi kelima dan telah mengalami evolusi yang lebih besar dari sebelumnya.
Espargaroterpaksa mundur karena masalah pada tulang rusuknya. BOLASPORT.COM - Pembalap Repsol Honda, Pol Espargaro, sedang mengalami masa-masa sulit bersama Honda, bahkan dirinya berencana akan menggunakan jasa psikolog. Memutuskan pindah dari KTM ke Honda ternyata menjadi salah satu penyesalan dalam hidup adik kandung
Sejarah Motor Honda Dari Masa Ke Masa. Meskipun ada produk beroda empat, namun penerimaannya di pasar kurang begitu sukses. Namun dilihat dari foto yang diunggah ke situs itu, desainnya dari masa ke masa, awalnya seperti sepeda ontel yang hanya ditempelkan mesin dan tangki bensin. Mengikuti 10 Produk Honda dari Masa ke Masa from Yang membuatnya berbeda dengan versi twin ialah motor ini hanya dibekali dengan satu silinder. Honda pertama kali masuk indonesia pada 1960 dengan misi ingin menyingkirkan produk amerika dan eropa dari pasar otomotif indonesia. Nostalgia bersama motor peninggalan honda dari masa ke masa. Motor Yang Kerap Dimodifikasi Agar Terlihat Layaknya Motor Gede Moge Ini Sejarah Masuknya Islam Ke Selamat Datang Di Channel Ini, Support Terus Channel Ini Agar Lebih Berkembang, Terima Ini Saya Akan Membagikan Video Yang Berisi.“Bahkan Pada Agustus 2007, Penjualan Sempat Menyentuh Angka Unit,” Ungkap Loman, Saat Acara Peluncuran Di Penang Bresto, Jakarta Pusat, Civic Harus Diakui Adalah Salah Satu Mobil Yang Paling Sukses Di Dunia. Motor Yang Kerap Dimodifikasi Agar Terlihat Layaknya Motor Gede Moge Ini. Yang membuatnya berbeda dengan versi twin ialah motor ini hanya dibekali dengan satu silinder. Sepeda motor yang kita gunakan saat ini pastinya juga melewati masa panjang, bisa sampai menjadi sepeda motor canggih. Meskipun ada produk beroda empat, namun penerimaannya di pasar kurang begitu sukses. Berikut Ini Sejarah Masuknya Islam Ke India. Motor yang pertama kali meluncur 22 tahun lalu itu digemari konsumen, karena selain modelnya yang gagah, performa mesinnya juga 'galak'. Model honda cb pertama, benly cb92 muncul di tahun 1959. Selama 9 bulan di tahun tersebut, revo terjual sebanyak unit. Assalamualaikum Selamat Datang Di Channel Ini, Support Terus Channel Ini Agar Lebih Berkembang, Terima Ini Saya Akan Membagikan Video Yang Berisi. Motor legendaris ini pun lebih banyak terjual jika dibandingkan dengan yang bermesin 2 silinder. Inilah perkembangan sang legenda honda benly cb92 super sports 1959 the first sports model to bear the cb name. Tipe yamaha rx king dari masa ke masa yang selanjutnya hadir ialah rx 125 pada tahun 1979. “Bahkan Pada Agustus 2007, Penjualan Sempat Menyentuh Angka Unit,” Ungkap Loman, Saat Acara Peluncuran Di Penang Bresto, Jakarta Pusat, Jum. Motor honda ini sudah sejak dulu dipakai hingga motor tersebut sekarang lebih modern. Nostalgia motor honda dari masa ke masa. Sejak pertama kali diluncurkan april 2007 lalu, revo merupakan sepeda motor terlaris. Honda Civic Harus Diakui Adalah Salah Satu Mobil Yang Paling Sukses Di Dunia. Namun, tahukah gilmoters bahwa helm punya perjalanan sejarah sangat panjang? Sepeda motor pertama di buat oleh mekanik jerman gottlieb daimler tahun 1885. Datanglah ke sirkuit twin ring motegi, kota motegi, jepang, anda dijamin puas bernostalgia dengan motor peninggalan honda dari masa ke masa. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri. 15Lagu Rossa Terhits Dari Masa ke Masa, Lengkap Dengan Video Klip dan Lirik Download Lagunya Disini. MOTOR HONDA BEAT JAKARTA PUSAT TH 2019 SURAT SURAT LENGKAP PAJAK HIDUP MASIH SAGAT MULUS 59 menit lalu - DKI Jakarta. Motor honda vario plt serang tahun 2016 surat surat lengkap pajak jalan bodi sesuwai di foto
– Sejak diluncurkan pertama kali tahun 2010 lalu, Honda Scoopy sudah mengalami berbagai perubahan, tidak cuma pada penampilannya, tapi juga pada pada mesin, rangka, hingga fitur-fitur yang disematkan. All New Honda Scoopy yang resmi meluncur kemarin 10/11/2020 merupakan generasi kelima, sekaligus terbaru dari motor skutik bergaya retro modern ini. Honda Scoopy merupakan salah satu motor terlaris PT Astra Honda Motor AHM, pantas saja jika AHM selalu mempertahankan eksistensinya, bahkan selalu memberi penyegaran pada skutik ini dengan teknologi terkini agar tetap menarik sesuai dengan perkembangan jaman dan selera konsumen yang selalu berubah. Skutik ini memiliki dimensi yang mungil, yang membuatnya mudah dikendarai, bahkan untuk pemula. Cocok banget buat remaja putra atau putri, dan ibu-ibu rumah tangga yang membutuhkan motor harian yang fungsional, tapi tetap tampil keren. Desainnya yang retro ternyata juga membuat bapak-bapak melirik, tak heran jika di jalan kita akan sering menemui bapak-bapak yang mengendarai motor ini. Setelah 10 tahun mengaspal di Indonesia, Honda Scoopy tenyata sudah mengalami 5 kali perombakan besar. Nah, mari kita simak perjalanan Honda Scoopy dari masa ke masa berikut ini Honda Scoopy Generasi Pertama 2010 – 2013 Honda Scoopy pertama kali meluncur pada bulan Mei 2010. Tampil bergaya retro dengan lekukan bodi yang cenderung beradius besar, skutik ini segera mengikuti kesuksesan saudaranya, Honda Beat dan Honda Vario. Lampu depan berbentul oval yang besar, dengan lampu sein yang terpisah dari bodi, semuanya masih mengandalkan lampu bohlam. Panel meter analog, hadir dengan cover mungil yang sederhana. Sementara itu kaki-kakinya menggunakan velg 14 inch, dengan rem cakram di bagian depan, dan tromol di bagian belakang. Fitur-fitur menarik saat itu disematkan pada Scoopy versi ini, seperti secure key system SKS alias penutup lubang kunci, side stand switch, parking brake lock, dan choke otomatis. Fitur-fitur ini menjadi fitur standard yang diterapkan oleh AHM pada skutik-skutik entry level produksinya. Pada dapur pacunya, Scoopy mengusung mesin yang sama dengan Honda Beat, yaitu mesin 110cc, 4 tak, berpendingin udara, dan masih mengandalkan karburator untuk suplai bahan bakarnya. Honda Scoopy Generasi Kedua 2013 – 2015 Perombakan besar pada generasi kedua ini adalah mesin yang telah menganut teknologi fuel injection. Mesin berkapasitas 108cc ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal kW pada putaran rpm, dan torsi maksimal Nm pada rpm. Sementara itu pada sisi desain, lampu sein dapan dan belakang yang sebelumnya terpisah dari bodi utama, sekarang menjadi bagian dari bodi. Headlamp tampil lebih menarik dengan projector yang membuat pencahayaan lebih optimal. Selain itu, bagasi Scoopy menjadi lebih besar hingga dapat menyimpan helm di dalamnya helm-in. Di sisi keamanan berkendara, fitur CBS Combi Brake System disematkan pada versi ini. Honda Scoopy Generasi Ketiga 2015 – 2017 Pada bulan Mei 2015, AHM kembali meluncurkan versi baru Honda Scoopy. Tidak ada perubahan pada sisi desain, kecuali warna dan grafis saja. Namun mesinnya mendapat update yang cukup signifikan. Mesin Scoopy kini mengusung teknologi baru Honda, yaitu teknologi eSP Enhanced Smart Power yang membuat sistem pembakaran lebih efisien, sehingga kinerja mesin menjadi lebih optimal. Fitu ACG Starter Alternating Current Generator disematkan pada mesin ini, yang membuat suara mesin lebih halus saat dinyalakan. Mesin ini juga mengusung fitur ISS Idling Stop System, yang membuat mesin mati secara otomatis jika berada dalam kondisi stasioner selama 5 detik, dan mesin akan menyala lagi secara otomatis jika gas dibuka. Fitur ini diklaim mampu membuat konsumsi bahan bakar lebih efisien. Scoopy generasi ketiga ini juga memiliki fitur baru Answer Back System untuk memudahkan pengendara mencari motornya saat berada di parkiran. Honda Scoopy Generasi Keempat 2017 – 2020 Desain Scoopy genesari keempat ini berubah cukup signifikan. Yang paling menyolok adalah penyematan ban berdiameter 12 inch, menggantikan ban 14 inch yang diusung versi sebelumnya. Tampilan Scoopy semakin retro layaknya skutik-skutik Eropa dengan desain lampu depan yang lebih kecil dan bulat, dengan lampu sein menempel di sisi kanan dan kirinya. Semua lampu sudah menganut teknologi LED yang lebih terang, namun lebih hemat daya listik. Panel meter juga mendapat update, dari sebelumnya analog, menjadi kombinasi analog dan digital yang dilengkapi dengan ECO indicator untuk berkendara hemat bahan bakar. Fitur baru lainnya yang disematkan pada skutik ini adalah anti theft system, yaitu alam untuk mencegah tangan jahil yang hendak mencuri motor kita, serta Port USB Charger untuk mengisi ulang daya gadget pengendara. Honda Scoopy Generasi Kelima 2020 – Sekarang All New Scoopy Foto Kompascom Honda Scoopy kembali mendapat penyegaran. Ubahan kali ini boleh dibilang menyeluruh, dari desain, mesin, rangka, hingga penambahan fitur-fitur menarik. Di sisi desain, lampu sein depan kini terpisah dengan lampu utama. Hal yang sama juga di bagian belakang, lampu sein belakang juga terpisah dari lampu belakang. Skutik ini dibekali dengan generasi terbaru mesin 110cc eSP enhanced Smart Power yang sebelumnya telah diusung oleh Honda Beat dan Genio. Mesin ini mampu mengeluarkan tenaga hingga 6,6 kW pada putaran rpm, serta torsi maksimal 9,3 Nm pada rpm. Scoopy tidak lagi menggunakan rangka tubular yang umum digunakan sepeda motor, tapi menggunakan rangka alias frame dengan teknologi baru eSAF enhanced Smart Architecture Frame. Rangka ini diklaim mampu meningkatkan stabilitas handling, sehingga sepeda motor mudah dikendarai, ringan, dan nyaman saat bermanuver. Berkat mesin dan rangka yang lebih compact, pemanfaatan ruang menjadi semakin efisien, sehingga kapasitas bagasi dapat ditingkatkan menjadi 15,4 liter mampu menampung helm Scoopy, serta kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar yaitu 4,2 liter. Fitur-fitur baru juga disematkan pada generasi terbaru Soopy ini, antara lain Panel meter digital dengan layar LCD yang lebih besar dan mampu menyajikan informasi penting, Smart Key System keyless yang terintegrasi dengan Answer Back System dan Anti Theft Alarm, serta soket USB untuk mengisi daya gadget di bagian console box yang kini tidak membutuhkan adapter lagi, sehingga pengendara tinggal colok dengan kabel charger. Nah, itulah perjalanan panjang Honda Scoopy dari masa ke masa. tenyata skutik ini selalu berubah, penampilan serta teknologi yang diusung selalu mengikuti perkembangan dan selera jaman.
4 Generasi Honda CBR150R Dari Masa Ke Masa. Honda CBR150R ini dikenal di kalangan pecinta motor fairing. Motor sporty entry level ini secara dimensi, kapasitas mesin, dan bobotnya terbilang kompak. Walaupun bernama CBR, sebetulnya versi 150 cc ini dibuat untuk menggantikan posisi Honda NSR150. Saat itu, teknologi mesin NSR (dua-tak) dirasa

Yamaha Vega Force generasi ke enam 2015 sampai sekarang 2022. Yaps… pada tahun 2015 Yamaha Vega Force meluncur dengan banyak ubahan, yang menarik merupakan gabungan dari Vega RR dan Yamaha Force. Dan tetap mempertahankan Vega sebagai nama depan karena lebih familiar dan legendaris, desainya full milik Force 115cc.

Revolusimotor HONDA dari masa ke masa di ajang MotoGP yg terus melakukan perubahan mengikuti perkembangan zaman.#Revolusihonda#Motogp#DesainHonda

aodzN3x.
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/762
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/932
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/216
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/92
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/49
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/305
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/275
  • 9xh3qd62pt.pages.dev/18

    • motor honda dari masa ke masa